 |
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
использует технологию Google и индексирует только интернет-библиотеки с книгами в свободном доступе |
|
|
|
|
|
|
|
|
А.В. Коробейник
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
Теоретический курс
стр. 47
47
Таблица 2
|
Классы
точности
1 |
Процессы, применяемые для окончательной обработки деталей |
|
Доводка, тонкое хонингование, тонкое шлифование, алмазная расточка |
|
2 |
Чистовое развертывание, тонкая шлифовка, тонкое протягивание, прошивание, хонингование |
|
2а |
Чистовое развертывание, протягивание, прошивка и шлифование |
|
3 и За |
Чистовая расточка, черновое развертывание, шлифование |
|
4 |
Сверление в кондукторе, сверление двумя сверлами |
|
5 |
Г рубая расточка черновым резцом, сверление одним сверлом |
|
7, 8,9 |
Ковка, отливка, вальцовка, обдирка |
При изготовлении и ремонте деталей стоимость их в значительной степени зависит от точности, т. е. от величины допуска на обработку. Чем меньше допуск на изготовление деталей, тем более сложные и дорогие технологические процессы приходится применять. Для удешевления производства и ремонта деталей в некоторых случаях применяется селективная сборка. При этом детали изготовляются в пределах более широкого допуска, затем сортируются на группы. Например, цилиндры двигателя Д— 54 обрабатывают на заво-
+0,09
де в пределах допуска, равного 0,08 мм (12510-07 мм), и сортируют на четыре группы.
Вследствие такой сортировки точность деталей в каждой группе равна 0,02 мм. Кроме рассмотренных выше допусков на размеры деталей, устанавливаются также допуски на другие показатели. Например, устанавливается допуск на вес деталей (поршни и шатуны), допуски на увеличение зазоров и уменьшение натягов в сопряжениях в процессе эксплуатации. Допускаемые изменения размеров деталей, зазо
|
|
|
|
| |
