105

воротных кулаков колесных тракторов, наращивания наружных поверхностей втулок, верхних головок шатунов и т. п.

Металлизацию используют для нанесения на вкладыши и подшипники антифрикционного слоя свинца и алюминия, цинка и алюминия или бронзы.

Металлизацией нельзя восстанавливать детали, подвергающиеся ударным нагрузкам (кулачки распределительных валов, зубья шестерен и т. д.), а также небольшие поверхности и грани, несущие значительные нагрузки (резьба, канавки под поршневые кольца и т. д.).

Восстановление деталей с помощью электродуговой металлизации состоит из следующих операций:

1)    подготовки поверхности деталей;

2)    металлизации деталей;

3)    обработки детали после металлизации.

Подготовка поверхности деталей к металлизации.

Детали, подвергающиеся металлизации, предварительно

тщательно обезжиривают в 10%-ном растворе щелочи NaOH или соды Na₂C0₃, нагретом до температуры 70—80°. После этого детали промывают в горячей воде и сушат. Для лучшего сцепления с наносимым слоем металла поверхность детали делают шероховатой. Распространенными способами получения шероховатой поверхности детали являются: обработка дробью, прямозубая накатка, пескоструйная обдувка, треугольная нарезка с последующей обдувкой дробью, электроискровая обработка, насечка зубилом, нарезка закругленным резцом, треугольная нарезка, электродуговая обработка с подачей струи сжатого воздуха к дуге, нарезка кольцевых канавок.

Обработка дробью выполняется в дробеструйной установке чугунной дробью диаметром 0,4—0,5 мм.

Прямозубую накатку получают с помощью накатки с прямым зубом. Шаг накатки 0,8 мм; скорость вращения детали 150 об/мин. При накатке на поверхности образуется ряд параллельных оси детали канавок.

Для пескоструйной обработки деталей применяют специальные пескоструйные аппараты (рис. 26).

Стальные и чугунные детали обрабатывают сухим горным кварцевым песком. Для обработки тонких деталей используют песок с зернами величиной 1-1,5 мм, а для обра-