базовой детали подбирают сопрягаемую деталь. Недостаток!

— при штучном подборе затрачивается много времени. Этоя способ есть смысл применять на небольших универсальным ремонтных предприятиях.    I

При групповом комплектовании поле допусков разме-1 ров обеих сопрягаемых деталей делят на несколько интер-1 валов, а детали по результатам измерений сортируют в соот-1 ветствии с этими интервалами на размерные группы. Циф-| рами, буквами или красками маркируют размерные группы сопрягаемых деталей. Групповое комплектование использу-1 ют для подбора ответственных деталей (гильз, поршней, пор-1 шневых пальцев, коленчатых валов, плунжерных пар).

При смешанном комплектовании деталей используют) оба способа. Менее ответственные комплектуют штучным! способом, а ответственные детали — групповым.

Со способом обеспечения точности при сборке в тесной связи находится способ комплектования деталей.    ‘

Во избежание несбалансированности, наряду с тремя основными способами комплектования, некоторые детали подбирают по массе (например, поршни двигателей внутреннего сгорания). Иногда комплектование сопровождается слесарно-подгоночными операциями.

На посты сборки крупногабаритные детали и сборочные единицы целесообразно доставлять, минуя комплектовочный участок (блок и головка цилиндров, картеры, детали кабины, кузова, рамы и др.).

При комплектовании на каждое собираемое изделие заполняется комплектовочная карта, в которой указываются:

—    номера цеха,

—    участка,

—    рабочего места, где выполняются сборочные операции;

—    обозначения деталей, сборочных единиц, материалов и комплектующих изделий;

—    номера цехов, участков, складов, откуда поступают комплектующие единицы;

—    количество деталей, материалов и сборочных единиц, подаваемых на рабочие места сборки за смену;

—    нормы расхода материалов и комплектующих изделий и др.