АЛЬБЕРТИ —ДЕСЯТЬ КНИГ О ЗОДЧЕСТВЕ

Мы сказали, что овод 'состоит из арки и заполнений и что пол
ная арка самая крепкая. Но если полная арка из-за расположения
быков такова, что будет мешать своим слишком высоким изгибом,
мы воспользуемся пониженной, сильно укрепив береговые устои пу
тем придания им более значительной толщины. Всякая арка, находя
щаяся на лицевой стороне этого свода, будет складываться из такого
же очень твердого и очень крупного камня, каким ты пользуешься
для кладки быков. Кроме того, не должно быть в арке камней более
мелких, чем толщиной в одну десятую ее пролета.

Пролет же не будет длиннее шестикратной и. не короче четы
рехкратной толщины быков. Для взаимного скрепления таких клинь
ев забиваются медные штыри и очень крепкие скобы; а верхний
клин арки, который называется хребтом [ключом], должен быть обто
чен по линиям, пригнанным к прочим, и вместе с тем на одном из
своих концов должен быть толще, чтобы его можно было вгонять
ручной бабой и забивать легким ударом, ибо таким образом прочие
клинья арки будут держаться теснее и прочнее. Все заполнения
пусть изготовляются из самого лучшего камня для чистоты швов
и для прочности связи; если не хватит запаса самого твердого
камня для устройства заполнений, то я, в случае необходимости, не
побрезгаю и более слабыми камнями, лишь бы в хребте этого свода
и по обеим сторонам, примыкающим к хребту, находились самые
твердые камни.

Теперь предстоит вымостить это сооружение. Не только на мо
стах, но и на всех постоянных дорогах почва должна быть уплотнена
и посыпана гравием, слоем в локоть, затем долже!н быть выложен
камень на растворе из чистого речного или морского песка. На мо
стах же и грунт, и настил делаются из битого доамня в толщину их
арки, после чего то, что положено, скрепляется известью. В осталь
ном и там, и здесь порядок один и тот же: бока укрепляются самой
крепкой каменной кладкой и вымащиваются камнем не мелким и не
хрупким, который разбивается от леших ударов, но и не слишком
крупным, чтобы здесь, как на скользком месте, вьючный скот, спо
ткнувшись, не упал раньше, чем найдет опору, куда сможет поставить
копыто. И большая разница, каким камнем мостят. Подумай только,
что случится от долгого и постоянного трения подков и колес, если,
как известно, даже муравьи трением ног прочерчивают ложбины по
кремню? Я заметил, что древние как в других местах, так и на Ти
бу ртттнской дороге середину вымостили кремнем, а бока по обе сто
роны покрыли мелким щебнем, и это для того, чтобы колеса не так
портили мостовую и скот не зангибал себе копыт.    ⁴

В других случаях, и в особенности на мостах, у них были на про
тяжении всего моста вдоль перил дорожки, с каменными ступенями,
по которым пешеходам было чище ходить, а середина оставалась
для повозок -и всадников. Вообще древние -считали для этой цели
наиболее пригодным кремень. Из кремней всего более пригоден по

[ 128 ]