КНИГА ПЯТАЯ —ГЛАВА ДВЕНАДЦАТАЯ

ГЛАВА ДВЕНАДЦАТАЯ

О кораблях и их частях. Также о морских лагерях и их
укреплениях

Некоторые, быть может, 'станут оспаривать, что морские лагери
могут быть и во флотах, и будут говорить, что кораблями
пользуются жак водяным слоном, которым управляют посред
ством поводьев, и что назначение лагерей исполняют скорее гавани,
чем корабли. Другие, напротив, будут утверждать, что корабль не
что иное, как пловучая крепость. Мы пройдем мимо этого и решим
так, что есть два дела, посредством которых наш разум и зодческое
искусство даруют спасение и победу вождям флота и матросам: одно
заключается в постройке лораблей, другое в укреплении гаваней, без
различно, нападаешь ли ты или отражаешь врага. Первое назначе
ние кораблей — перевозить тебя и твое, далее — во время войны
подвозить войска, не подвергаясь опасности. А опасности будут про
истекать либо от самого корабля, как бы соединенные с его телом
и прирожденные ему, либо извне. Внешние — сила ветров, груз
ность волн, утесы и пески; всего этого с полной уверенностью можно
избегнуть мореходной практикой, знанием и знакомством с местно
стью и ветрами. А прирожденные недостатки корабля будут либо
в его очертаниях, либо в материале. Эти ошибки нужно заранее пред
усматривать. Считают непригодным всякий лесной материал, который
трескается, ломается, тяжел и подвержен гниению. Медные гвозди и
скрепы предпочитают железным.

В корабле Траяна, — сообщу уже написанное нами, — поднятом
в наши дни из озера Неми, где он более 1300 лет пролежал зато
нувший и заброшенный, я заметил, что сосновый и «кипарисовый ма
териалы превосходно сохранились. Снаружи он обшит двойными дос
ками и пропитан черной смолой. Затем его оклеили полотняным по
кровом, поверх этого медными гвоздями укрепили свинцовую плиту.
При постройке кораблей древние зодчие заимствовали очертания у
рыб: что у рыбы спина, то у корабля — киль, а что у нее голова,
то у него — нос, вместо хвоста у него — руль, а вместо плавников —
весла.

Кораблей бывает два вида — грузовые и быстроходные. На бег,
особенно на прямой, более всего влияет длина корабля. Короткая
длина способствует лучшему управлению кормилом. Длина грузового
корабля должна быть в отношении к ширине не менее, чем трой
ная, в быстроходных — не менее, чем девятикратная.

В другом месте, в книге, озаглавленной «Корабль», мы подроб
нее сказали о кораблестроении, а здесь скажем лишь столько, сколь
ко это нужно для поставленной цели.

Части кораблей следующие: киль, корма, нос, по обе стороны —
бока, добавь, если хочешь, руль и паруса и то, что служит движению.

[ 155 ]