КНИГА ШЕСТАЯ —ГЛАВА СЕДЬМАЯ

больше всего лаобит свой покой и потому ленива и упряма. Архи
мед, наблюдая подобные вещи и ^стремясь тлубже проникнуть в суть
нами указанного, невидимому склонился к утверждению: «если дать
такой массе точку опоры, то, конечно, можно перевернуть мир».

В отношении основания груза и подготовки пути, мы очень легко
достигнем того, что нам нужно, настилая балки, соразмерно объему,
величине, толщине и весу тела, частые, крепкие, ровные, всюду
гладкие, нигде не прерываемые связями. Между нижней частью гру
за и путем должно быть нечто посредствующее, делающее дорогу
скользкой. Для этого основание груза смазывают мылом, или 'салом,
или масляной пеной, или, если угодно, грязью. Есть и другой способ
делать скользким, который заключается в укладке цилиндров попе
рек дороги. Если их будет числом много, то их трудно удерживать
на параллельных линиях и в направлении намеченного пути, хотя это
совершенно необходимо, чтобы они не сбили и не скатили тяжесть
в сторону, а объединенным согласием исполняли бы свое назначение.
Если их будет числом немного, то они обессилят, изнемогши под тя
жестью, и, разъединившись, задержат ее: или словно острием будут
врезаться и застревать либо в поверхности пути, либо в лежащей на
них нижней поверхности тяжести.

Цилиндр состоит из многих сложенных вместе кругов. Матема
тики утверждают, что прямая линия может касаться круга не более,
чем в одной точке. Потому краем [образующею] цилиндра мы на
зываем ту единственную линию, на которую давит груз своей тяже
стью. Цилиндры следует делать из плотного вещества и с линиями,
намечаемыми и направляемыми по правилу.

ГЛАВА СЕДЬМАЯ

О колесах, втулках, роликах, рычагах, полиспастах и их
величине, форме и фигуре

Но поскольку, помимо них, существуют еще и другие испытанные
на практике средства: колеса, блоки, винты и рычаги, то и об
|гих следует сказать несколько подробнее. Колеса в значитель
ной степени сходны с роликами. Ибо они всегда давят на одну точ
ку по отвесу. Но разница в том, что ролики подвижнее, а колеса
из-за трения вращаются медленнее. Частей в колесе три: наружная
наибольшая кайма круга, средняя ось и, наконец, тот круг, в кото
рый ось вставляется, как в запястье; ее некоторые, пожалуй,
назвали бы полюсом, мы же, так как в одних машинах она неподвиж
на, в других движется, назовем ее, если позволено будет, axecla
[втулка]. Если колесо вращается на толстой оси, то будет катиться
труднее, если на тонкой — ось не выдержит тяжестей. Если наруж
ный охват колеса небольшой, что, как мы сказали, бывает у роли

[ 189 1