КНИГА ШЕСТАЯ —ГЛАВА ВОСЬМАЯ

груэ может приводиться в движение более коротким рычагом и мень
шими силами.

Здесь я не умолчу о том, что сначала не считал нужным сказать.
Если ты сделаешь так, что нижняя часть груза, если только позволят
ловкость и искусство мастера, будет не больше точки и по устой
чивому пути будет двигаться так, что при своем движении не будет
в пути прочерчивать никаких линий, уверяю тебя, ты сумеешь дви
гать корабль Архимеда и добиться в этом отношении всего, чего за
хочешь.

Но об этом в другом месте.

Из тех орудий, которые мы здесь разобрали, каждые в отдель
ности вполне способно двигать груз. Потому, если они все будут сое
динены вместе, то возымеют чудесное действие. У германцев ты
всюду встретишь молодежь, резвящуюся по льду на железных конь
ках, тонких и гладких, причем от легкого толчка они мчатся по
скользкому льду с такой скоростью, что не дают догнать себя даже
быстро летящей птице.

Поскольку груз или тащат, или толкают, или везут, то, пожалуй,
мы можем сказать так: груз тащат веревкой, толкают рычагом, везут
колесами и тому подобное. Каким образом мы можем пользоваться
ими всеми вместе — ясно. Однако, во всем этом должно быть нечто
постоянное и вполне устойчивое, остающееся (неподвижным, когда
все остальное движется. Так, если тащат груз, должен быть другой
какой-нибудь больший груз, к которому можно прикрепить цепи ма
шин. Если такого груза не будет, забей крепкий железный стержень
на три локтя вглубь в твердую землю, уплотненную трамбовками или
укрепленную поперечными бревнами, и к концу стержня, выступаю
щему из земли, прикрепи цепи блока и полиспастов. Если же почва
будет песчаная, уложи очень длинные, цельные бревна для движе
ния груза и привяжи орудия к гвоздям на концах бревен.

Скажу о том, с чем не 'согласятся неопытные, если не поймут
всей вещи вполне: два груза вместе удобнее тащить по плоскости,
чем один. Это делают так: передвинув первый груз на конец устроен
ного пути, я удержу его клиньями так, чтобы он был вполне неподви
жен, и прицеплю к так укрепленному грузу машину, которая должна
тянуть второй груз, чтобы на том же пути подвижный груз мог быть
побежден другим, неподвижным. Если нужно будет подтянуть груз
наверх, то мы лучше всего воспользуемся балкой или корабельной
мачтой, вполне прочной. Когтда мы ее поставим, то пяту прикрепим
к гвоздю или к чему-либо устойчивому. К верхнему концу будут
привязаны веревки, не менее трех. Одну следует протянуть вправо,
другую влево, третью вдоль балки. Затем на некотором расстоянии
от пяты мачты укрепляют в земле блоки или полиспасты и ими та
щат среднюю натянутую веревку; за ней движется, поднимаясь верх
ним концом, мачта, которую мы направляем обеими другими веревка
ми, привязанными к верхнему концу, в ту и другую сторону, как по

13 [ 193 ]