КНИГА ЧЕТВЕРТАЯ — ГЛАВА ШЕСТАЯ

стремглав низвергающаяся вода приводит в движение дно и от это
го (мутнеет, унося всё приведенное ею в движение и вымывая место •
вмиг.

Быки мы будем строить из камня возможно меньшей длины и
незначительной ширины, который по природе своей способен проти
востоять морозу, не портится в воде, вообще не легко разрушается
и не подается под грузом. Кладут его возможно тщательнее по пра
вилу, отвесу и уровню, нигде не прерывая продольной кладки, со
блюдая взаимную связь в поперечной и отбрасывая всякую мелкую
забутку. Ставят также частые медные шипы и штыри, забитые и по
мещенные в гнезда так, чтобы камни не ослаблялись этими углубле»
ниями, но плотнее скреплялись. И пусть все сооружение с за
остренными углами передней и задней частей будет возведено на та
кую высоту и вся его верхушка выступит настолько, чтобы лицевая
сторона быков оставалась видна даже при исключительных разли
вах. Толщина быков должна быть равна четверти высоты моста. Не
которые делали переднюю и заднюю части быков не углом, а полу
кругом, вероятно ради красоты очертания. Хотя я и сказал, что круг
имеет свойства угла, все же здесь я отдаю предпочтение углу, лишь -
бы он не заострялся настолько, чтобы малейшее легкое воздействие
притупляло и обезображивало его. Впрочем, и притупленный и обте- -
санный по кругу, он будет хорош, если не делать его слишком тупым
и если он будет невредимо противостоять быстро ударяющей волне.
Надлежащим углом для быков мы считаем тот, который меньше пря
мого в одну с третью раза, а если это тебе не очень нравится, то в
полтора раза. Это о быках.

Если природа места не позволит нам сделать такие береговые
устои, какие нам желательно, мы наподобие быков укрешш поодаль
от берега, на суше, несколько опор и перекинем несколько арок, чго-
бы, если настойчивость волн, с течением времени, отторгнет часть
берега, дорога все же не прервалась, благодаря продолжению моста
по суше.

Своды и арки, как по другим причинам, так и по причине резких -
и беспрерывных сотрясений от езды, должны делаться исключитель
но прочными и необычайно крепкими. Вдобавок, когда по мосту
нужно будет провезти огромные, быть может, тяжести колоссов, обе
лисков и тому подобное, смотри, чтобы общественным предприни- -
мателям не пришлось жалеть о понесенных убытках, как это случи
лось со СкаврохМ при перевозке межевого камня.

Словом, мост и в своих очертаниях, и во всем своем строении  (
должен быть таков, чтобы навсегда оказаться огражденным от ча
стых и опаснейших сотрясений при езде. Что мостам нужны цель
ные, очень большие камни, с этим разум нас понуждает согласиться  (
примером наковальни, ибо когда она велика и, следовательно, тя
жела, то легко выдерживает сотрясения от молотов, а когда она.*
легче, то подпрьшивает и шатается от ударов.

[ 127 ]