АЛЬБЕРТИ —ДЕСЯТЬ КНИГ О ЗОДЧЕСТВЕ

водьями, чтобы она стояла, как мы хотим, и наклонялась туда, куда
нужно опустить груз» Эти боковые веревки по обе стороны, если не
будет других более крупных грузов, к которым их можно прикрепить,
будут укреплены таким образом: должна быть выкопана глубокая
четырехугольная яма, на дно которой укладывается бревно; к нему
привязывают веревки, которые выходят на поверхность земли. На
бревно настилают доски, затем яма засыпается землею и утрамбовы
вается. Если ты все это увлажнишь, оно станет тяжелее. Все прочее
будет делаться так, как мы сказали о пути для плоских тел.

На концах мачты и к самому грузу приделываются блоки, и у
иодножия укрепляется ворот или что-либо подобное, обладающее
силой рычага.

В'о всем этом нужно следить за тем, чтобы при передвигании
особенно крупных грузов употреблялись средние мачты, не слишком
малой или чрезмерной длины, а веревки и брусья и всё то, чем мы
пользуемся для перемещения, не должны быть слишком слабы. Ибо
длина по своей природе сопряжена с хрупкостью, и наоборот, от
короткости получается плотность. Если веревки будут тонкие, то
следует удвоить число роликов. Если они будут более толстые, то
следует брать и более крупные ролики, чтобы веревки не перереза
лись остротою маленького круга.

Оси ставят железные, толстые, чтобы они никогда не были мень
ше одной шестой части радиуса их роликов и не больше одной вось
мой части всего диаметра. Смоченная веревка более защищена от
возгорания, происходящего при трении и движении. Она также
более приноровлена к вращению роликов. К тому же она и раскру
чивается меньше. Смачивать ее уксусом полезнее, чем водою, а мор-
скою водою полезнее, чем речной; смоченная в пресной воде, она на
солнечном припеке очень быстро изнашивается. Переплетение для
веревок более безопасно, чем связывание узлом. Всегда следует осте
регаться, чтобы одна веревка пересекала другую.

[ 194 ]