Атлантида на Багамах?

Грег Литтл (Greg Little) Перевод статьи из журнала Atlantis Rising № 51 Оригинальный текст

Карта Багамских островов

В 1968 году открытие Дороги Бимини породило до сих пор продолжающиеся споры между так называемыми “скептиками” и теми, кто убежден в искусственности этих структур. Некое образование 1600-футовой (около 490 метров) длины лежит на глубине в 15 футов около Северного Бимини и имеет форму "перевернутого J". Оно состоит из рядов каменных блоков, по большей части квадратных и прямоугольных, но во многих местах камни более неправильной формы. Когда это нечто было обнаружено, образование посчитали остатками разрушенной стены или, возможно, дороги, и место с тех пор называется "Bimini Road".

Автор исследует второй ярус Платформы Андроса (фото Л. Литтл)

Самые резкие аргументы против защитников места выдвигает геолог Юджин Шинн. Шинн заявляет, что образование является куском скалы, который просто когда-то отломился. Скала откололась 3000 лет назад. Весь песок под ней вымылся и скала идеально ровно прилегает ко дну. Шинн высмеивает тех, кто расходится во мнениях с этой версией, но обзор его работы показывает довольно бедные и неумелые рассуждения (работу Шинна можно посмотреть здесь). В течение последних нескольких лет появилось множество новой информации при исследованиях Дороги Бимини и соседнего острова Андрос, а также одно из вероятных объяснений происхождения образований получило новые подтверждения. Эта версия был предложена в 1969 году, океанограф Дмитрий Ребикофф считал, что Дорога Бимини могла быть остатками древней гавани, подобной тем, что находят в Средиземном море.

Сторонники Дороги Бимини

Сторонник искусственного происхождения Дороги Бимини многочисленны. Это археологи, биологи и океанографы, но СМИ и академики высмеивают их. Сторонники указывают на единообразие места и находок, которые противоречат скептикам. Например, под многими большими блоками, в том числе и из гранита, найдены каменные опоры.

Пока я не посетил Дорогу Бимини в 2003-04 годах, потратив на подводные исследования десятки часов, я полагал, что это естественное образование. Я считал, что гранитные блоки появились уже в современные времена. После посещения Бимини я тщательно рассмотрел аргументы "за" и "против". В сумме с открытиями в Андросе все-таки наиболее вероятно искусственное происхождение подводных структур.

Каменный блок на вершине других блоков у Платформы Андроса (фото Л. Литтл)

Ряд каменных блоков на южном краю Платформы Андроса (фото Л. Литтл)

В 1998 году археолог Уильям Донато сделал, возможно, самое главное открытие в районе Дороги Бимини. Он обнаружил четкую, клиновидную наклонную плоскость, вырезанную из известняка, расположенную под большими камнями. Этот "клин" имеет острые края и использовался для выравнивания. Донато также нашел гигантский блок с большими желобами по краям. До этого находили лишь небольшие желобки, которые могли образоваться и естественным путем.

Другое открытие к северу от Дороги Бимини произошло в 1979 году. Стивеном Проктором была найдена длинная, прямая каменная линия от современной береговой линии Бимини в направлении Дороги. На одинаковых промежутках располагались груды камней в форме кругов. Эти круги долгое время были окружены завесой тайны.

Платформа Андроса

В 2003 году моя жена Лора и я начали серию исследований вокруг острова Андрос, который лежит в 100 милях от Бимини. Наш первоначальный интерес был связан с идентификацией природы таинственных образований, найденных западнее Андроса в конце 1960-х и 70-х годах. Фотографии с воздуха показывали что-то подобное каменным кругам, лежащим на мелководье. Поскольку Андрос находится в отдалении, когда были найдены эти образования, никто с тех пор не посещал эти места. Мы провели обширную воздушную разведку, снимая на видео все таинственные структуры, в том числе “e-форменное” образование, обнаруженное Ребикоффом. Затем мы пересели в лодки и уже вблизи рассмотрели дно. К сожалению, все подозрительные участки оказались естественного происхождения. Но перед отъездом с Андроса местный бывший ныряльщик рассказал нам еще об одном подводном каменном образовании, которое он видел после урагана Эндрю, пролетая над Андросом в 1992 году. Наутро мы нашли это место. Оно поразило нас настолько, что еще около 10 раз мы приплывали сюда.

"Меньший" каменный блок Платформы Андроса (фото Л. Литтл)

Сооружение состоит из трех рядов каменных блоков, приблизительно 270 метров длиной и 45 метров шириной. Ширина каждого ряда - около 15 метров, а их толщина - 0,6 метра. Верхний ряд по направлению к Атлантическому океану лежит на глубине 3 метра. Нижний ряд, примыкая к береговой линии, - под 4,5 метрами воды. Блоки в большинстве квадратной и прямоугольной формы. Наибольшие блоки находятся впереди каждого ряда, их размеры – 6 на 9 метров. После этих блоков следует мозаика из более мелких монолитов. Верхний ряд плоский, и мы обнаружили нечто вроде ступеней, ведущих на вершину. Поскольку образование напоминало строительную платформу, мы назвали структуру "Платформой Андроса". Она расположена у города Nicholls Town и окружает полукруглую гавань. В интернете доступно бесплатное 16-минутное видео о Платформе Андроса и Дороге Бимини.

Гавань и Канал у Платформы Андроса

Во время наших путешествий к Платформе Андроса, каждый раз образование принимало новый облик, так как частые штормы перемещали песок. Постепенно мы осознали, что образование напоминает волнорез, окружающий гавань. Однако глубина песчаного дна гавани была неизвестна. В наших первых путешествиях к Андросу мы достигали глубины в 7,5 метров, но 12000 лет назад глубина должна была быть гораздо больше. В ноябре 2004 года мы прибыли к Андросу с киногруппой с Исторического Канала после того, как серия ураганов прокатилась по острову. Один из ураганов прошел прямо через Платформу. Когда мы приехали, огромные глыбы камней были глубоко зарыты в песок. Глубина внутренней гавани, замкнутой платформой, составляла теперь около 20 метров. Ураган заметно понизил уровень песка, но настоящего каменного морского дна все еще не было видно. Ясно, что это была глубокая гавань.

	Передний край нижнего яруса (примерно в 300 метрах от берега) (фото Л. Литтл)	Верхний ярус над ступенями. Заметьте, как много песка покрывает блоки (фото Л. Литтл)
	Возможные ступени, ведущие на вершину яруса (фото Л. Литтл)	Возможные очертания ступеней на вершину Платформы Андроса (фото Л. Литтл)

Мы исследовали то, что раньше могло служить каналом внутрь гавани на северном конце платформы. Продолжение гавани, глубокий канал был полностью расчищен штормом. Канал, проходящий через платформу и рифы, продолжался на 30 метров в направлении океана. По другую сторону рифа лежит на 65 км шириной и на 175 км длиной траншея, известная как "Язык Океана". Местные жители подтвердили, что гавань никогда не использовали по назначению, и нет никаких записей относительно постройки канала.

Метки на Платформе Андроса

Мы потратили около 15 часов на подводную видеосъемку у Андроса и отметили около дюжины квадратных углублений в верхнем ряду. По размеру они походили на дырки от дырокола. В 2004 году доктор Рудольф Звейстра (Zweistra) из Университета физики Лейдена проявил интерес к нашем съемкам и найденным отметкам, которые мы упустили из виду. Звейстра находил подобные метки на мегалитических руинах в Перу, а также в других подводных местах. Звейстра заявляет, что образование у Андроса, также как и Дорогу Бимини вероятно построили люди.

Теория гавани Ребикоффа

Скептики никогда не рассматривали идею Ребикоффа о Дороге Бимини, как о возможной гавани. В 2003 году в выпуске Athena Review археологи поделились трудностями идентификации древних подводных гаваней. Обычно люди ожидают найти все атрибуты современного порта: пирсы, причалы, волноломы и т.п., однако все гораздо сложнее. Подчас облик древней гавани под воздействием времени, воды, песка может измениться до неузнаваемости.

Расположение Дороги Бимини по отношению к берегу, когда уровень моря был на 10 футов ниже. Береговая линия (внизу) была получена после анализа современных диаграмм, используемых для навигации. Отметьте нижние линии камней, отходящих от берега (внизу справа), которые, возможно, служили пирсом или причалом. Главный район (в форме J) был бы идеальным волнорезом, а два выхода препятствовали бы скоплению ила в гавани, подобно многочисленным средиземноморским гаваням. Область "гавань" более глубокая, чем волнорез и пирс, но гавань илистая.

В Центральной Америке одна из древних гаваней расположена у Исла Черритос (Isla Cerritos). Гавань была построена в 400 г. до н.э. и служила главным портом на Юкатане. Остатки волнореза 1000-футовой (300 м) длины все еще можно увидеть в Черритос. Волнорез состоит из вертикальных каменных глыб и окружает остров. В 2004 году мы посетили Черритос, чтобы осмотреть его. Этот волнорез был сделан таким же образом как и волнорез финикийской гавани Акко (Akko). В Акко (15 км к северу от Хайфы, Израиль) 1000-футовый (300 м) в длину и 36-футовый (11 м) в ширину волнорез образовывал вертикальную стену из каменных блоков, врытых в дно. Вырезанные блоки также использовались для создания плоской вершины на волнорезе. Часть волнореза использовалась в качестве причала с узким каменным пирсом, простирающимся от береговой линии.

	Модель древнего порта Акко. Отметьте J-образную форму крупнейшего волнореза. Когда были обнаружены остатки волнореза, только один уровень камней был найден на дне, подобном Дороге Бимини.
	Причал в Атлите построен из плит, близко напоминающих несколько районов Дороги Бимини. По оценкам американских геологов, эти плиты без сомнения признали бы естественными.
	Археологическая реконструкция гавани Косы. Каменные круги использовали для швартовки. Каменные круги в Косе идентичны по размерам и форме объектам из района Дороги Бимини, известного как Дорога Проктора (Proctor’s Road).

Десятки древних гаваней, подобных багамским, были найдены в Средиземноморье. Вот только некоторые из них.

Дор (Dor) (около 27 км от Хайфы) - финикийская гавань, построенная в 1200 г. до н.э. Гавань построена из скальных пород песчаника, имелись и причалы и корабельные стапели.

Атлит (Atlit), финикийская гавань, датированная около 500 г. до н.э., в 20 км к югу от Хайфы. Широкий пирс был образован 5-6 рядами сложенных друг на друга каменных блоков.

Коса (Cosa) - древняя гавань в Италии, также с широким волнорезом. Пять больших каменных кругов находились за пределами главной гавани, они использовалась для причалов.

Клаудио (Claudio), еще одна античная гавань в Италии. Наверху некоторых камней, которыми вымощен волнорез, имеются квадратные углубления небольшого размера, используемые для швартовки.

Параллели между средиземноморскими гаванями и образованиями на Бимини и Андросе поражают. Дорога Бимини, протяженностью в 1600 футов (480 м), и Платформа Андроса в 900 футов (270 м) - обе идентичны европейским гаваням. Кроме того, существование только одного уровня каменной кладки в Дороге Бимини напоминает несколько найденных средиземноморских гаваней. Самые верхние слои каменной кладки за многие годы были вывезены для различных строительств. Есть свидетельства того, что баржи с камнями отходили с Бимини в 1930-х годах для восстановления волнорезов во Флориде. Размеры камней как на Бимини, так и на Андросе сравнимы с теми, что применялись в Средиземноморье, а материал камней значительно удобнее для строительства. Багамские образования также ясно свидетельствуют о наличии пирсов и причалов. Кроме того, загадочные каменные круги у Бимини идентичны каменным кругам, используемым для швартовки в Косе. Наконец, квадратные маркеры верхнего ряда кладки на Андросе практически совпадают по размеру и форме к меткам в Клаудио. Короче говоря, как Бимини, так и Андрос, судя по всему действительно является остатками древних гаваней.

Углеродная датировка и уровни моря

В 1970-х годах Шинн и другие ученые попытались датировать углеродным методом раковины, найденные внутри плит дороги. Результаты разнились от 2000 до 6000 лет, точнее определить не удалось. Джон Гиффорд (Gifford) датировал материковую породу под Дорогой Бимини 15000 года. Надежность углеродного датирования камней сейчас все больше подвергается сомнениям, из-за того, что камни легко загрязняются, а данные искажаются. Наиболее достоверным методом считается люминесцентный метод, эта процедура, мы надеемся, скоро будет завершена.

	Автору потребовалось 20 минут, чтобы очистить 3-футовый участок. Вначале казавшийся изогнутым шов в песке получился прямым и глубоким (фото Л. Литтл)
	Узкая линия камней от главного участка Дороги Бимини. Когда уровень моря был на 10 футов ниже, эти камни, возможно, служили пирсом, ведущим к слипам (стапелям) (фото Л. Литтл)	Часть нижнего (южного) яруса Платформы Андроса, поднимающегося от основания. Справа - глубокая гавань. Основание усыпано меньшими блоками, которые могут увидеть с вершины. (фото Л. Литтл)

Если Бимини и Андрос были гаванями, есть только один возможный способ определения времени их использования - через уровень моря. Большинство людей знают, что в течение последнего ледникового периода уровень моря был как минимум на 300 футов (90 метров) ниже, чем сегодня. Подводное исследование у берегов Флориды показало, что 300-футовый уровень существовал около 17000 г. до н.э. Современный уровень был достигнут только к 4000 г. до н.э. Сегодняшняя глубина над самым высоким рядом Платформы Андроса составляет 10 футов, и мы полагаем, что уровень моря во время его строительства, возможно, составлял 20-25 футов. Детальные глубинные замеры вокруг Бимини показывают, что, когда уровень моря составлял на 10 футов ниже, Дорога Бимини находилась возле береговой линии, и именно тогда образовалась гавань. Линия камней с восточной стороны главного образования фактически начиналась от прежней береговой линии, тем самым являясь пирсом, заканчивающимся возможными стапелями.

Но один фактор разрушает все исследования по определению изменений уровней моря. В течение последних 7000 лет морское дно от юго-западной Флориды покрыло 10-35 футами дополнительных осадочных отложений, по существу сформировалось новое дно. Эта находка может объяснить, каким образом Бимини и Андрос могли использоваться гораздо раньше, чем 8000 лет до н.э. Если морское дно под Дорогой Бимини и Платформой Андроса образовалось на скальном грунте, а не на естественном отложении, то лучшей оценкой для использования гаваней было бы 8000-10000 лет тому назад. Однако, если морское дно было естественно "завышено", то гавани могли процветать во времена предполагаемого существования Атлантиды. Наш следующий шаг - использовать новейшие технологии датирования, чтобы определить, когда фактически были сформированы блоки.